硬齒面減速機作為一種運轉時(shí)間長(cháng)的設備，其內部機件有磨損就屬于正�，F象，但是不能放任不管，我們要對其進(jìn)行適當修理，否則出現更大故障就得不償失了，當齒輪出現磨損后我們應該怎么辦？

　　硬齒面減速機作為絲桿升降機等傳動(dòng)產(chǎn)品的重要組件，其穩定性對整個(gè)傳動(dòng)系統起著(zhù)重要作用。但如果在購買(mǎi)過(guò)程中購買(mǎi)到硬度未能達到要求的硬齒面減速機，或者使用周期過(guò)長(cháng)，或超負載的情況下，則會(huì )加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動(dòng)系統的正常運行。

　　1、可能損壞的部位：齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、齒輪齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損；軸承孔處的螺絲孔因為磨損很容易失效；軸面、鍵槽也容易因使用時(shí)間過(guò)長(cháng)而產(chǎn)生磨損。

　　2、長(cháng)時(shí)間使用后出現故障的主要表現：使用過(guò)程中振動(dòng)增強，噪音增大。出現這一現象的主要原因為：機箱內部件磨損程度過(guò)大或已損壞。

　　3、修復方式：此修復方式并不是所有維修處都有技術(shù)實(shí)力按照此法進(jìn)行維修，但如是大型設備，能找到維修點(diǎn)對部件進(jìn)行修復，對企業(yè)的整體成本而言將會(huì )大大節省。

　�。�1）如果是因為硬齒面減速機軸面軸孔鍵槽等處的磨損，可采取電鍍的方法恢復零件的原來(lái)精度。

　�。�2）如果是硬齒面減速機的輪齒折斷等損壞，就只有重新加工新的零件了。為了保證硬齒面減速機的使用周期，大家在購買(mǎi)硬齒面減速機時(shí)一定要選好型，保證硬齒面減速機的安全系數，并嚴格遵照說(shuō)明書(shū)操作，以發(fā)揮硬齒面減速機的功效。

　　硬齒面減速機的齒輪作為設備運轉的重要零件，不能忽視它存在的任何一點(diǎn)小問(wèn)題，既然不能避免磨損我們可以采取措施去減小磨損帶來(lái)的影響，避免因小失大造成經(jīng)濟損失。

減速機在長(cháng)期運行中，常會(huì )出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

3、減速機傳動(dòng)軸軸承位磨損。

4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問(wèn)題，企業(yè)傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無(wú)法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落。

高分子材料現場(chǎng)修復減速機磨損

兩種方法都是用金屬修復金屬，無(wú)法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì )造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現場(chǎng)解決，多要依賴(lài)外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問(wèn)題多使用高分子復合材料的修復方法，而應用較多的其具有超強的粘著(zhù)力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無(wú)補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(cháng)設備部件的使用壽命，為企業(yè)節省大量的停機時(shí)間，創(chuàng )造巨大的經(jīng)濟價(jià)值。